کار و فناوری دبیرستان (دوره اول)

مطالب کمک درسی پودمان 6 نقشه کشی

كاغذهاي نقشه كشي

ب :  رنگ آن سفيد مايل به كرم باشد.

ج :  درمقابل پارگي مقاوم باشد. 

د : بدون موج و بدون پرز باشد.

معمولاً از كاغذهاي سفيد براي ترسيم نقش ههاي مقدماتي و مدادي استفاده مي شود؛ البته امروزه در بسياري از موارد نقشه هاي رايانه اي نيز روي كاغذ سفيد چاپ مي شود.

۲- كاغذ شطرنجي: معمولاً از اين نوع كاغذ براي ترسيم نقشه هاي اسكچ (ترسيم با دست آزاد) استفاده مي شود. به اين منظور، بايد ازكاغذي استفاده شود كه خطوط شطرنجي آن كم رنگ باشدتا نقشه ي ترسيم شده روي آن وضوح لازم را داشته باشد.

۳- كاغذ ميلي متري: اين كاغذ شبيه كاغذ شطرنجي است؛ با اين تفاوت كه فاصله ي خطوط آن يك ميليمتر است. از اين نوع كاغذ بيشتر براي ترسيم منحني ها و نمودارها استفاده مي شود و مي تواند براي ترسيم نقشه نيز استفاده شود. انواع دیگر این کاغذ عبارت است ازكاغذ ايزومتريك براي ترسيم سه بعدي و كاغذ لگاريتمي براي ترسيم نمودار

۴-كاغذهاي نيمه شفاف: ويژگي مهم كاغذهاي نيمه شفاف اين است كه حالتي شيشه اي دارد و مي توان از آن ها براي كپي برداري از نقشه ها استفاده كرد. معمولاً دو نوع كاغذ نيمه شفاف در نقشه كشي استفاده مي شود.

- كاغذ پوستي : اين كاغذ نوعي كاغذ نيمه شفاف و ارزان قيمت است كه براي ترسيم طر حها و نقشه هاي مقدماتي مورد استفاده قرار مي گيرد. كاربرد بيشتر اين كاغذ در نقشه كشي ساختمان است.

- كاغذ كالك : از اين كاغذ نيمه شفاف براي مركبي كردن نقشه هاي نهايي استفاده مي شود.

جواب پرسش صفحه ۹۲ کتاب کاروفناوری پایه هفتم پودمان ۶ نقشه کشی

  یا در هوای سرد ، شما پس از ورود به داخل کلاه خود را بر می دارید و … لوبینگ !!! تمام موهای شما سیخ شده اند . چه اتفاقی افتاده است ؟ و چرا این اتفاق فقط در زمستان رخ می دهد ؟

پاسخ اینست:

الکتریسیته ساکن

برای درک الکتریسیته ساکن ، باید قدری در مورد ماهیت مواد بدانیم . به بیان دیگر مواد پیرامون ما از چه ساخته شده اند ؟

-                     « تمام مواد از اتمها تشکیل شده اند »

یک حلقه طلای خالص را در نظر بگیرید . آنرا دو نیم نموده و یک نیمه را کنار بگذارید . تقسیم کردن را مرتباً تکرار کنید . بزودی شما یک قطعه بسیار کوچک خواهید داشت که بدون میکروسکوپ دیده نمی شود . ممکن است که این تکه خیلی خیلی کوچک باشد ولی هنوز طلا است . اگر شما بتوانید به تقسیم کردن ادامه دهید ، سرانجام به کوچکترین ذره طلا دست خواهید سافت که اتم نامیده می شود . اگر شما تقسیم کردن را ادامه دهید ، اجزاء به دست آمده طلا نخواهد بود .

تمام چیزها در اطراف ما از اتم تشکیل شده است . تاکنون دانشمندان 115 نوع اتم کشف کرده اند . هر چیزی را که می بینید ، از ترکیبات متنوع این اتمها تشکیل شده است .ـ « اجزاء اتم »   

پس اتمها از چه چیزهایی تشکیل شده اند ؟ در وسط هر اتم یک « هسته » وجود دارد . هسته اتم دارای دو جزء بسیار ریز به نام های « پروتون » و « نوترون » می باشد . ذرات بسیار ریز دوران کننده بدور هسته « الکترون » نامیده می شود .

115نوع اتم با یکدیگر متفاوتند چون تعداد الکترون ها ، پروتون ها و نوترون های آنها متفاوتند .

خوب است مدل اتم را بصورت منظومه شمسی تصور کنیم . هسته در مرکز اتم قرار دارد ، همانند خورشید در قلب منظومه شمسی . الکترونها به دور هسته می چرخند مثل سیارات دوار به دور خورشید . مانند منظومه شمسی ، هسته بزرگتر از الکترونهاست . اتم تقریباً فضای خالیست و الکترونها بسیار دور از هسته می باشند . علیرغم صحت کامل این مدل ، ما می توانیم از آن برای درک الکتریسیته ساکن استفاده نمائیم .

( توجه : مدل دقیق نشان می دهد که الکترونها دارای حرکت 3 بعدی به اشکال گوناگون می باشند که اربیتال نامیده می شود ، که ممکنست در مباحث بعدی به آن اشاره شود . )

ـ « بارهای الکتریکی »

پروتونها ، نوترونها و الکترونها با یکدیگر متفاوتند ، آنها هر یک خصوصیات منحصر به فرد خود را دارند . یکی از این خصوصیات بار الکتریکی است . پروتونها بار (+) دارند . الکترونها دارای بار منفی می باشند (ـ) . نوترونها هم که فاقد بار می باشند ، خنثی نامیده می شوند . میزان بار یک پروتونها برابر میزان بار الکترونست ، زمانی که تعداد پروتونهای یک اتم با تعداد نوترونهای آن برابر باشد ، اتم فاقد بار بوده و خنثی نامیده می شود .

ـ « الکترونها می توانند حرکت کنند »

در داخل هسته پروتونها و نوترونها محکم به هم چسبیده اند . در نتیجه هسته نمی تواند تغییر کند . ولی بعضی از الکترونهای خارجی ضعیف نگه داشته می شوند . آنها می توانند از یک اتم به اتم دیگر بروند . اتمی که الکترونهای خود را از دست داده است بار مثبت ( پروتون ) بیشتری (نسبت به الکترون ) دارد . این اتم بار مثبت دارد . اتمی که الکترون کسب می کند بار منفی بیشتری نسبت به اجزاء مثبت به دست می آورد . این اتم بار منفی دارد . اتم باردار « یون » نامیده می شود .

بعضی مواد الکترونهای خود را محکم نگه می دارند . الکترونها نمی توانند به راحتی از میان آنها عبور نمایند . این قسم مواد عایق نامیده می شوند . پلاستیک ، پارچه و هوای خشک عایقهای خوبی هستند . سایر مواد دارای چند الکترون نه چندان محکم هستند که به راحتی بین آنها جابجا می شوند . این گونه مواد رسانا نامیده می شوند . اکثر فلزات رساناهای خوبی هستند .

چگونه ما می توانیم الکترونها را از جایی به جای دیگر منتقل نمائیم ؟ یک راه بسیار معمول مالش دو جسم به یکدیگر است . اگر آنها از دو جنس متفاوت باشند و هر دو عایق باشند ممکنست الکترونها از یکی به دیگری منتقل گردد . مالش بیشتر ، حرکت بیشتر الکترونها و در نتیجه ایجاد بار بیشتر . ( دانشمندان معتقدند که مالش یا اصطکاک سبب حرکت الکترونها نمی شود ، بلکه تماس بین دو ماده سبب ایجاد این حالت می گردد . مالش تنها سبب افزایش سطح تماس می شود )

      الکتریسیته ساکن نتیجه عدم توازن بین بارهای مثبت و منفی است .

ـ « تأثیر متقابل »

بارهای مثبت و منفی به صورت جالبی روی یکدیگر اثر می گذارند . آیا تاکنون نام « تأثیر متقابل » به گوشتان خورده است ؟

خب ، این واقعیت دارد . دو جسم با بارهای متفاوت یا متضاد ( مثبت و منفی ) یکدیگر را جذب می کنند ، یا به سمت هم کشیده می شوند ، اجسام با بارهای مشابه ( هر دو مثبت یا هر دو منفی ) یکدیگر را دفع می نمایند .

دفع بارهای مشابه

جسم باردار ، اجسام خنثی را نیز جذب می نماید . فکر کنید که چگونه می توان یک بادکنک را به دیوار بچسبانید . اگر شما بادکنک را با مالش آن بر روی موهایتان باردار کنید ، الکترون اضافی را جذب نموده و دارای بار منفی می شود ، نگه داشتن آن نزدیک یک شیء خنثی باعث تحریک بارهای موجود در آن جسم می شود . اگر جسم رسانا باشد ، بسیاری از الکترونها به سادگی به سمت دیگر می روند ، و تا حد امکان از بادکنک دور می شوند . اگر جسم عایق باشد ، الکترونهای موجود در اتم و مولکول فقط می توانند به صورت جزئی به سمت دیگر حرکت کنند و از بادکنک دور شوند . در هر صورت بارهای مثبت بیشتری کنار بادکنک منفی وجود دارد . تأثیر متقابل . بادکنک می چسبد . ( حداقل تا زمانیکه الکترونهای موجود روی بادکنک جدا شوند .) این فرایند برای اجسام خنثی یا باردار مثبت همانندست .

 پس ارتباط همه این موارد با شوک چیست ؟ یا موهای پر از الکتریسیته ؟ وقتیکه شما کلاه پشمی تان را بر می دارید موهای شما را در خلاف جهت مالش می دهد . الکترونها از موهای شما به سمت کلاه می رود . حالا هر یک از تارهای موی شما دارای بار مثبت می باشد . بخاطر داشته باشید ، اجسام با بارهای مشابه یکدیگر را دفع می نمایند . بنابراین موها سعی می کنند تا حر ممکن از یکدیگر دور شوند . پس تا حد امکان راست شده و از هم دور می شوند . چه روز بدی برای موها !

 اگر شما روی یک قالی راه بروید ، الکترونها از قالیچه به شما منتقل می شود . حالا شما الکترون اضافی دارید . زنگ در را لمس کنید و زپ !!! زنگ در رساناست . الکترونها از شما به زنگ در منتقل می شوند . شما شوکه می شوید . ما معمولاً به الکتریسیته ساکن در زمستان توجه می کنیم وقتیکه هوا بسیار خشک است . در تابستان ، هوا مرطوبتر است . آب موجود در هوا از حرکت سریع الکترونها جلوگیری می کند . بنابراین شما نمی توانید بار زیادی ایجاد کنید .

دانلود پاور پوینت خون  و ایمنی

دانش آموزان عزیز برای یادگیری و مرور بهتر دروس می توانید از آموزش آنلاین حرفه وفن بهره بگیرید.

آموزش حرفه وفن پایه ی اول راهنمایی

آموزش حرفه وفن پایه ی دوم راهنمایی

آموزش حرفه وفن پایه ی سوم راهنمایی

 اولین گزارشهای تاریخی در مورد کاربرد بتن سبک و مصالح سبک وزنبه روم باستان بر می گردد. رومیان در احداث معبد پانتئون و ورزشگاه کلوزیوم ازپومیس که نوعی مصالح سبک است استفاده کرده اند. کاربرد بتن سبکدانه پس از تولید سبکدانههای مصنوعی و فراوری شده در اوایل قرن بیستم وارد مرحله جدیدی شد. در سال 1918، S.J. Hayde با استفاده از کوره دوار اقدام بهمنبسط کردن رس و شیل کرد و بدینوسلیه سبکدانه ای مصنوعی تولید کرد که از آنها درساخت بتن استفاده شد. تولید تجاری روباره های منبسط شده نیز از سال 1928 آغازگردید.

اینسبکدانه مصنوعی در هنگام جنگ جهانی اول به دلیل محدودیت دسترسی به ورق فولادی برایساخت کشتی بکار رفت. کشتی Atlantus به وزن 3000 تن که با بتن سبک هایدیتی ساخته شد، در اواخر سال1918 به آب افتاد. در سال 1919 کشتی Selmaبه وزن 7500 تن و طول 132 متر با همیننوع بتن ساخته و به آب انداخته شد. تا آخر جنگ جهانی اول و سپس تا سال 1922 کشتیها و مخازن شناور متعددی ساخته شد که یکی از آن ها Peralta تا سال های اخیر شناور بود. 

 تاریخچه ساخت و کاربرد بتن سبک

اولینگزارشهای تاریخی در مورد کاربرد بتن سبک و مصالح سبک وزن به روم باستان بر میگردد. رومیان در احداث معبد پانتئون و ورزشگاه کلوزیوم از پومیس که نوعی مصالح سبکاست استفاده کرده اند. کاربرد بتن سبکدانه پس از تولید سبکدانه های مصنوعی وفراوری شده در اوایل قرن بیستم وارد مرحله جدیدی شد. در سال 1918، S.J. Hayde با استفاده از کوره دوار اقدام بهمنبسط کردن رس و شیل کرد و بدینوسلیه سبکدانه ای مصنوعی تولید کرد که از آنها درساخت بتن استفاده شد. تولید تجاری روباره های منبسط شده نیز از سال 1928 آغازگردید.

این سبکدانه مصنوعی در هنگام جنگجهانی اول به دلیل محدودیت دسترسی به ورق فولادی برای ساخت کشتی بکار رفت. کشتی Atlantus به وزن 3000 تن که با بتن سبک هایدیتی ساخته شد، در اواخر سال1918 به آب افتاد. در سال 1919 کشتی Selmaبه وزن 7500 تن و طول 132 متر با همیننوع بتن ساخته و به آب انداخته شد. تا آخر جنگ جهانی اول و سپس تا سال 1922 کشتیها و مخازن شناور متعددی ساخته شد که یکی از آن ها Peralta تا سال های اخیر شناور بود.

برنامه ساخت کشتی ها در اواسط جنگجهانی دوم متوقف شد و دوباره به دلیل محدودیت تولید ورق فولادی مورد توجه قرارگرفت. تا پایان جنگ جهانی دوم 24 کشتی اقیانوس پیما و 80 بارج دریایی ساخته شد کهساخت آن ها در دوران صلح، اقتصادی محسوب نمی گشت. ظرفیت این کشتی ها 3 تا 140000تن بود.

در سال 1948 اولین ساختمان با استفاده از شیل منبسط شده در پنسیلوانیایشرقی احداث گردید. در ادامه، از سال 1950 ساخت بتن سبک گازی اتوکلاو شده درانگلستان متداول شد. اولین ساختمان بتن سبکدانه مسلح در این کشور که یک ساختمان سهطبقه بود در سال 1958 و در شهر برنت فورد احداث گردید.

ساختمان هتل پارک پلازا در سنت لوئیز،ساختمان 14 طبقه اداره تلفن بل جنوب غربی در کانزاس سیتی در سال 1929 از جملهساختمان های دهه 20 و 30 میلادی ساخته شده در آمریکای شمالی با استفاده از بتن سبکهستند. ساختمان 42 طبقه در شیکاگو، ترمینال TWA در فرودگاه نیویورک در سال 1960، فرودگاه Dulles در واشنگتن در سال 1962، کلیسایی در نروژ در سال 1965، پلی دروایسبادن آلمان در سال 1966 و پل آب بر در روتردام هلند در سال 68 از جمله ساختمانهایی هستند که با بتن سبکدانه ساخته شده اند.
در هلند، انگلستان، ایتالیا و اسکاتلندنیز در دهه 70 و 80 پل هایی با دهانه های مختلف ساخته و با موفقیت بهره برداری شدهاند. در سال های 1970 ساخت بتن سبکدانه پرمقاومت آغاز شد و در دهه 80 به دلیل نیازبرخی شرکت های نفتی در امریکا و نروژ برای ساخت سازه ها و مخازن ساحلی و فراساحلیمانند سکوهای نفتی یک رشته تحقیقات وسیع برای ساخت بتن سبکدانه پرمقاومت در این دوکشور با هدایت واحد آغاز شد که نتایج آن در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90 منتشر گشت.

در سالیان اخیر نیز استفاده بتن سبکدر دال سقف ساختمانهای بلند مرتبه، عرشه پلها و دیگر موارد مشابه و همچنینکاربردهای خاص مانند عرشه و پایه دکلهای استخراج نفت کاربرد فراوانی یافته است.

 این خودروی جدید با تکنولوژی پیل سوختی به صورت بی نظیری تکنولوژی تکنیک های بسیار پیشرفته را با ساختمان خودروهای قدیمی ترکیب می کند . به عنوان یک یادآوری به حق اختراع موتورهای مرسدس بنز که در سال 1886 ثبت گردید ، این خودرو همانند مدل های قدیمی با چرخ هایی با پره های بلند مجهز شده است. به علاوه در این خودرو عناصر و وسایل دوره های مختلف تاریخی از قبیل صندلی های کربن-فیبر سطلی با پوشش چرم دست دوز و دماغه فایبرگلاس که بر پایه خودروهای فرمول یک طراحی گردیده است ، با یکدیگر ترکیب می شود .

روداستر پیل سوختی بوسیله تکنولوژی Drive-by-Wire کنترل می شود و یک جوی استیک جایگزین فرمان مرسوم خودروها گردیده است . قدرت محرکه این خودرو بوسیله یک پیل سوختی فاقد آلودگی محیطی که در عقب آن قرار گرفته است ، تامین می شود . روداستر پیل سوختی با نیرویی به نرخ 1.2 Kw و سرعتی در حدود 25 Km می باشد و یک دامنه عملیاتی تا سرعت 350 Km برای آن مهیا است .

 

مزایای استفاده از موتورهای دیزل :

مقدمه :

زمانی از موتورهای دیزل تنها در کامیونها و اتوبوسها و وسایل نقلیه سنگین نظیر قطارها کشتی ها و جرثقیل ها استفاده می شد اما با پیشرفتهای عظیمی که در زمینه فنآوری موتورهای دیزل صورت گرفته است و با اضافه شدن علم مکاترونیک که با کمک و یاری مهندسی برق و کنترل الکترونیک موتورها ،  در حال حاضر شاهد روی کار آمدن نسل جدیدی از خودروهای سواری دیزلی در اروپا و  تا اندازه ای در آمریکا هستیم که به دلایل مزیت های عمده ای که این موتورهای از نظر بازدهی بیشتر و آلایندگی کمتر دارند کاربرد آنها روز بروز گسترده می شود .

 باشد که در کشور ما ایران نیز در کنار خودروهای گاز سوز از خودروهای مدرن دیزلی هم استفاده شود و خودروهای بنزینی نه بتدریج بلکه بسرعت هر چه تمام تر از رده تولید خارج شوند . هر چند شواهد فعلی  خلاف این را نشان می دهد ولی امیدواریم که این  امر هر چه زودتر  تحقق پیدا کند .

مطلب زیر برای آگاهی خوانندگان با خودروهای سبک دیزلی و تحولاتی که طی سالهای اخیر در این زمینه حاصل شده است  ترجمه شده است :

یک سوم از خوردوهای  سوار ی جدیدی که در اروپا فروخته می شود با استفاده از موتور دیزل ساخته شده اند که این رقم بطور فزاینده ای در حال افزایش است . رانندگان تاکسی و سایر خریداران اتومبیل در اروپا به دلیل مزیتهایی که استفاده از خودروهای دیزلی دارد از جمله کارآیی بیشتر سوخت ، توان بالاتر و دوام بیشتر به سوی استفاده از  این نوع خودروها  روی آورده اند . در این میان اما تعداد اندکی از آمریکایی ها هستند که  از این پیشرفتها تازه و مزایای آن  آگاه  باشند  . فنآوری که نه تنها باعث کاهش انتشار گازهای آلاینده می شود بلکه سودمندی های فراوان دیگری هم دارد .

در اروپا هم اکنون استفاده از سواری های دیزلی در  بخش حمل و نقل شهری و تاکسی ها عمومیت یافته است و به به طرف خودروهای لوکسی مانند  :

BMW  و AUDI و MERCEDES BENZ  و SAAB و VOLVO نیز کشیده شد ه است و خودروهای دیزلی با عملکرد بالاو دوام زیاد دراین شرکت ها در  حال ساخته شدن می باشند .

 مزیت افزایش عملکرد خودرو:

موتورهای دیزل از یک مزیت ذاتی نسبت به خودروهای بنزینی  برخوردار هستند که عبارت است از عملکرد بالادر راندمان سوخت  ، دوام بیشتر ، و آلایندگی کمتر .

مزیتهایی که موتورهای دیزل داشته است باعث شده است تا سالها به عنوان موتوری مناسب برای نصب در  وسائل نقلیه سنگین و کامیونها مورد استفاده قرار بگیرد و در سراسر دنیا و از جمله در امریکا کاربرد گسترده ای داشته باشد . هم اکنون با پیشرفتهایی که در زمینه موتور دیزل صورت گرفته است  همان مزیت ها را برای  استفاده در خودروها سبک و سواری  که  در  اروپا  تولید می شوند نیز بکار گرفته اند .